النهار

تعمل "تسلا" على فتح نظام الشحن الخاصّ بها في أميركا الشماليّة، من خلال العمل على جعله معياراً معتمداً. إّلا أنّ هذا الأمر لن يساعد الأشخاص الذين يمتلكون سيارات كهربائية ليست من طراز "تسلا".

وتعيد شركة صناعة السيارات تسمية موصل "تسلا" الخاص بها بـ"معيار الشحن في أميركا الشمالية" (NACS)، وتضعه في مواجهة معيار الشحن المختلط (CCS) المعتمد حاليّاً. "CCS" هو المعيار المتّفق عليه للشحن السريع الذي تبنّاه كلّ مصنع يبيع في أميركا الشمالية.

وفي مدوّنة جديدة، تقول "تسلا" إنّ الموصل الخاصّ بها بـ"نصف الحجم، وبضعف قوة CCS"، وتشير إلى أنه "معيار الشحن الأكثر شيوعاً". تبيع "تسلا" حالياً مركبات كهربائية أكثر من أيّ مصنع آخر في الولايات المتحدة، لكنّ شركات صناعة السيارات الأخرى بدأت في اللحاق بالركب. ووفقاً لوزارة الطاقة الأميركيّة، يوجد نحو 17000 شاحن لـ"تسلا" في الولايات المتحدة وكندا، مقارنة بنحو 11000 منفذ "CCS".

وكشفت مذكّرة للبيت الأبيض في وقت سابق من هذا العام أنّ الشاحن الخارق لـ"تسلا" في الولايات المتحدة سيبدأ في دعم سيارات غير "تسلا" في حلول أواخر عام 2022، ولكن منذ ذلك الحين، لم تكن هناك تحديثات على الشاحن من الشركة.

وأصدرت إدارة بايدن قانوناً للبنية التحتية يهدف إلى المساعدة في تعزيز اعتماد المركبات الكهربائية وتنمية البنية التحتية للشحن، لكن التمويل لن يذهب إلّا إلى الشركات التي تبني محطات شحن يمكنها استيعاب سيارات كهربائية لأكثر من شركة. سيؤدي هذا إلى حرمان "تسلا" من تلقّي هذه الأموال ما لم تتمكن من إقناع شركة سيارات أخرى واحدة على الأقل بتبنّي قابسها.

تتحدّى "تسلا" بشكل أساسي مشغلي شحن السيارات الكهربائية وشركات صناعة السيارات الأخرى لاستخدام شاحنها الفائق، أو "معيار الشحن في أميركا الشمالية". في المقابل، استقرّت أوروبا مع معيار "CCS2" لجميع الشركات المصنّعة، بما في ذلك "تسلا".