خلال مقابلة مثيرة للجدل، صرح مهندس "بوينغ" سام صالحبور بضرورة وقف تشغيل جميع طائرات 787 على مستوى العالم، لإجراء فحوصات سلامة صارمة بعد سلسلة من الحوادث التي شابت سمعة الطائرة أخيرًا.
جاءت تصريحات صالحبور قبل يوم واحد من شهادته المرتقبة أمام الكونغرس الأميركي، والتي سيتناول فيها المخاوف المتعلقة بالسلامة لدى شركة "بوينغ"، والتي سبق وأن أبلغ عنها في شكوى رسمية قدمها إلى إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) مطلع هذا العام.
وقال صالحبور في مقابلة مع برنامج "NBC Nightly News with Lester Holt": "أسطول الـ 787 بأكمله يحتاج إلى اهتمام فوري، علينا التحقق من وجود أي ثغرات محتملة لمنع حدوث أي أعطال كارثية مبكرة".
هذا وقد رفع محامو صالحبور في كانون الثاني الماضي رسالة إلى مايكل ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية، مفادها أن المهندس أبلغ إدارة "بوينغ" بشكل متكرر عن مخاوف جدية حول عمليات الإنتاج ومراقبة الجودة، والتي يعتقد أنها تشكل مخاطر جسيمة على السلامة.
وترتبط المخاوف في مشاكل تصنيع طرازين رئيسيين وهما الـ 787 والـ 777، حيث ادعى صالحبور أن أقسام من جسم طائرة الـ "787 Dreamliner" تم ربطها بطريقة غير صحيحة، ما قد يؤدي إلى تكسّرها بعد آلاف الرحلات. وأضاف أن هذه المخاوفات جرى تجاهلها من قبل الشركة.
صرح صالحبور خلال المقابلة: "لقد تقدمت وأخذت على عاتقي كشف هذه المخاطر، أنا مرتاح الضمير لأن تحركي هذا قد ينقذ أرواح الكثيرين".
في المقابل، رفض متحدث باسم شركة بوينغ مزاعم صالحبور، وأكد لصحيفة "The Hill" أن ادعاءاته حول الـ 787 "غير دقيقة" ولا تمثل "الجهود الشاملة" التي تبذلها "بوينغ" لضمان سلامة الطائرات.
وقال المتحدث في بيان: "نحن على ثقة تامة بطائرة "787 Dreamliner". لقد خضعت القضايا التي أثيرت لفحوص هندسية صارمة تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية. وقد أكد هذا التحليل أن هذه المشكلات لا تشكل أي مخاوف تتعلق بالسلامة وستحافظ الطائرة على صلاحيتها للخدمة لعقود مقبلة".
وأضاف المتحدث أنه على الرغم من وجود تغييرات في عملية تصنيع الـ 787 على مر السنين، إلا أنها لم تكن سبب المشكلات التي زعم صالحبور وجودها.
ومن المقرر أن يستمع عضوان في مجلس الشيوخ الأميركي يوم الأربعاء إلى شهادة صالحبور ومعهم ثلاثة خبراء في مجال الطيران، شارك بعضهم في تقرير صدر في شباط الماضي ينتقد ثقافة السلامة في بوينغ ويصفها بأنها "غير كافية ومربكة".
حدد التقرير 50 توصية لشركة "بوينغ"، وأشار إلى ضرورة قيام الشركة بمراجعة الخطة للتصدي لهذه القضايا خلال نصف سنة، ويجب مشاركة الخطة مع إدارة الطيران الفيدرالية التي نشرت التقرير.
تويتر
فيسبوك
يوتيوب
انستغرام
مسنجر
واتساب
بريد إلكتروني
الطباعة
