اشترِك في نشرتنا الإخبارية
الاتحاد الأوروبي يفرض رسوماً جمركية قد تصل إلى 38 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية
04-07-2024 | 12:52
المصدر: "أ ف ب"
فرض الاتحاد الأوروبي بشكل تحفظّي، اليوم الخميس، رسوماً جمركيّة قد تصل إلى 38 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة، قبل قرار نهائي في تشرين الثاني، وفق ما أعلنت المفوضية الأوروبية، متّهمة بيجينغ بأنها دعمت بشكل غير قانوني مصنعي هذه الآليات.
وسيبدأ الجمعة تطبيق هذه الرسوم الجديدة التي تضاف إلى أخرى بنسبة 10 في المئة مطبّقة أصلاً على السيارات الصينية.
وبعد تحقيق واسع النطاق بشأن الدعم الحكومي الصيني لصناعة السيارات الكهربائية بدأ في تشرين الأول 2023، أعلنت بروكسيل عن هذه الرسوم الجديدة في 12 حزيران، بينما أطلقت مناقشات مع بيجينغ لمحاولة حلّ المشكلات التي تمّ تحديدها ونزع فتيل مخاطر حرب تجارية.
وأمام المفوضية مهلة أربعة أشهر لتُقرّر ما اذا كانت ستفرض هذه الرسوم الجديدة بشكل نهائي، ما يترك الباب مفتوحاً أمام حوار محتمل مع بيجينغ. وستكون هذه الرسوم النهائية صالحة لمدّة خمس سنوات.
وتسير بروكسيل على خطى واشنطن التي أعلنت في منتصف أيار زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بنسبة مئة في المئة، مقارنة بـ25 في المئة سابقاً.
وتخشى صناعة السيارات الأوروبية التي تعدّ رائدة في صناعة محرّكات البنزين والديزل، من تدهور صناعاتها إذا فشلت في وقف الزيادة المعلنة على صعيد السيارات المصنعة في الصين التي تتمتّع بتقدُّم واضح في مجال السيارات الكهربائية.
وتُمثّل السيارات الآتية من الصين حوالي 22 في المئة من السوق الأوروبية، مقارنة بـ3 في المئة قبل ثلاثة أعوام، وفقاً لتقديرات القطاع. وتشكّل العلامات التجارية الصينية 8 في المئة من السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي.
وبناء على تحقيقاتها، توصّلت بروكسيل إلى أنّ قطاع السيارات الكهربائية في الصين "يستفيد من دعم غير عادل يُشكّل تهديداً بإلحاق أضرار اقتصادية بالمنتجين الأوروبيين".
وسيبدأ الجمعة تطبيق هذه الرسوم الجديدة التي تضاف إلى أخرى بنسبة 10 في المئة مطبّقة أصلاً على السيارات الصينية.
وبعد تحقيق واسع النطاق بشأن الدعم الحكومي الصيني لصناعة السيارات الكهربائية بدأ في تشرين الأول 2023، أعلنت بروكسيل عن هذه الرسوم الجديدة في 12 حزيران، بينما أطلقت مناقشات مع بيجينغ لمحاولة حلّ المشكلات التي تمّ تحديدها ونزع فتيل مخاطر حرب تجارية.
وأمام المفوضية مهلة أربعة أشهر لتُقرّر ما اذا كانت ستفرض هذه الرسوم الجديدة بشكل نهائي، ما يترك الباب مفتوحاً أمام حوار محتمل مع بيجينغ. وستكون هذه الرسوم النهائية صالحة لمدّة خمس سنوات.
وتسير بروكسيل على خطى واشنطن التي أعلنت في منتصف أيار زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بنسبة مئة في المئة، مقارنة بـ25 في المئة سابقاً.
وتخشى صناعة السيارات الأوروبية التي تعدّ رائدة في صناعة محرّكات البنزين والديزل، من تدهور صناعاتها إذا فشلت في وقف الزيادة المعلنة على صعيد السيارات المصنعة في الصين التي تتمتّع بتقدُّم واضح في مجال السيارات الكهربائية.
وتُمثّل السيارات الآتية من الصين حوالي 22 في المئة من السوق الأوروبية، مقارنة بـ3 في المئة قبل ثلاثة أعوام، وفقاً لتقديرات القطاع. وتشكّل العلامات التجارية الصينية 8 في المئة من السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي.
وبناء على تحقيقاتها، توصّلت بروكسيل إلى أنّ قطاع السيارات الكهربائية في الصين "يستفيد من دعم غير عادل يُشكّل تهديداً بإلحاق أضرار اقتصادية بالمنتجين الأوروبيين".
