أدت هجمات تشنها جماعة الحوثي اليمنية المتحالفة مع إيران على سفن في البحر الأحمر إلى تعطيل طريق ملاحي حيوي للتجارة بين الشرق والغرب، إذ أدى التحول إلى مسار شحن أطول إلى ارتفاع تكاليف الشحن وتسبب في ازدحام في الموانئ الآسيوية والأوروبية.
وفي ما يلي بعض الإجراءات التي اتخذتها شركات شحن كبرىوتعليقات أدلت بها:
* سي.إم.إيه-سي.جي.إم
قال رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة الشحن سي.إم.إيه-سي.جي.إم، في شباط إن مجموعة الشحن الفرنسية علقت معظم الرحلات التي تمر عبر البحر الأحمر، لكنها لا تزال تسيّر بعض سفن الشحن على أساس فردي عندما تتسنى مصاحبة سفن البحرية الفرنسية لسفن الشحن.
* ديانا شيبنغ
قال رئيس الشركة أناستاسيوس مارجارونيس في شباط "عمليات عبور قناة السويس تقل بنحو 40 بالمئة عن تلك المسجلة خلال النصف الأول من كانون الأول من العام الماضي. ويرجع ذلك جزئيا إلى تجنب عدد من المشغلين، ونحن منهم، للمنطقة".
* دي.إس.في
قالت ثالث أكبر شركة شحن في العالم في تموز إن الإيرادات ارتفعت في الربع الثاني بسبب زيادة أحجام الشحن.
وذكرت أنها تتوقع تأثيرا إيجابيا في النصف الثاني من العام نتيجة الاضطرابات في البحر الأحمر.
* إيفرغرين
قالت شركة إيفرغرين التايوانية لشحن الحاويات في كانون الأول إن سفنها التي تقدم خدمات الشحن في منطقة موانئ البحر الأحمر ستغير مسارها إلى ممرات أخرى آمنة، أما السفن المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر فستسلك طريق رأس الرجاء الصالح.
* هاباغ لويد
قررت الشركة الألمانية لشحن الحاويات في يناير كانون الثاني تحويل مسار سفنها لتدور حول أفريقيا حتى إشعار آخر.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة رولف هابين يانسن في 14 آب "في الوقت الحالي، نعتزم الدوران حول رأس الرجاء الصالح حتى نهاية العام".
وقالت الشركة في حزيران إنها لا تتوقع أن يستأنف قطاع الشحن البحري المرور عبر البحر الأحمر حتى إذا تم التوصل إلى اتفاق لوقف إطلاق النار بين حركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس) وإسرائيل.
وذكرت أيضا أن الاضطراب في البحر الأحمر ووفرة المعروض من خدمات السفن على الصعيد العالمي سيجبرها على تقليل التكاليف في 2024.
* كونا + ناجل
توقعت شركة الخدمات اللوجستية السويسرية كونا + ناجل في الأول من آذار استمرار تأثير أزمة البحر الأحمر لأرباع تالية.
وقالت في 23 تموز إن تأثير أزمة البحر الأحمر عليها كان "ضئيلا"، مضيفة أنها مستعدة لارتفاع الطلب في النصف الثاني بعد زيادة استخدام خدماتها اللوجستية بحرا وجوا.
* ميرسك
ذكرت مجموعة ميرسك الدانماركية للشحن في الأول من آب أنها تتوقع استمرار الاضطرابات حتى نهاية 2024 على الأقل، فيما رفعت توقعاتها للعام بأكمله مرة أخرى جزئيا بسبب الأزمة.
وقالت ميرسك، التي أوقفت حركة المرور في البحر الأحمر، في تموز، إن نطاق الاضطرابات التي تشهدها حركة الشحن بالحاويات عبر البحر الأحمر اتسع ليشمل كامل شبكتها في العالم.
* إم.إس.سي
قالت شركة البحر المتوسط للشحن "إم.إس.سي" في 16 كانون الأول إن سفنها لن تمر عبر قناة السويس.
* نيبون يوشن
قال متحدث باسم نيبون يوشن، أكبر شركة شحن يابانية من حيث المبيعات، لرويترز في 16 كانون الثاني إن الشركة أوقفت الملاحة عبر البحر الأحمر موقتا لجميع السفن التي تشغلها.
* أوشن نتورك إكسبرس
قالت أوشن نتورك أكسبرس، وهي مشروع مشترك بين شركات ميتسوي أو.إس.كيه لاينز ونيبون يوشن وكاواساكي كيسن كايشا، في 19 كانون الأول إنها قررت تحويل مسار السفن بعيدا عن البحر الأحمر إلى رأس الرجاء الصالح أو وقف رحلاتها موقتا ونقلها لمناطق آمنة.
* أورينت أوفرسيز كونتينر لاين
قالت شركة أورينت أوفرسيز كونتينر لاين (أو.أو.سي.إل)، ومقرها هونغ كونغ، في 21 كانون الأول، إنها أصدرت تعليمات لسفنها بتغيير مسارها بعيدا عن البحر الأحمر أو وقف المرور عبره.
كذلك توقفت شركة الشحن المملوكة لشركة أورينت أوفرسيز (إنترناشونال) المحدودة عن قبول عمليات الشحن من إسرائيل وإليها حتى إشعار آخر.
تويتر
فيسبوك
يوتيوب
انستغرام
مسنجر
واتساب
بريد إلكتروني
الطباعة
